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Nuestra Historia de Innovación
En cada generación, Volvo ha sido un pionero
1959 - Cinturón de Seguridad de Tres Puntos
Pocos hombres en el planeta han salvado tantas vidas como el ingeniero de Volvo Nils Bohlin: él introdujo los cinturones de seguridad de tres puntos en la producción en serie del PV544. Desde entonces, se estima que más de un millón de vidas han sido salvadas gracias a que Volvo Cars renunció a sus derechos de patente para que todos pudieran beneficiarse.
1972 - Asiento de Seguridad para Niños en Posición Inversa
¿Recuerdas esas primeras imágenes de astronautas acostados durante el despegue para equilibrar las fuerzas? Pues ese fue el principio básico detrás de nuestros asientos para niños en posición inversa, para distribuir la carga y minimizar las lesiones. Luego innovamos en 1976 con el asiento elevador para niños y nuevamente en 1990 con un elevador integrado directamente en el asiento.
1976 - Lambda Sond
El Lambda Sond fue otra contribución de Volvo Cars para un entorno más limpio. Un pequeño dispositivo del tamaño de un dedo - de hecho, es una sonda de oxígeno - significaba que redujimos las emisiones nocivas de gases de escape en un 90%. Y casi 40 años después, prácticamente todos los autos con motor a gasolina del mundo tienen un Lambda Sond instalado.
1991 - Protección contra Impactos Laterales
Otro gran avance en seguridad llegó con nuestro Sistema de Protección contra Impactos Laterales, o SIPS. Esto fue una parte integral del diseño del coche e incluía una estructura muy fuerte y materiales absorbentes de energía en el interior, un travesaño en el suelo e incluso asientos reforzados. Lo seguimos en 1994 con otro primicia mundial, los airbags para impactos laterales.
1998 - Sistema de Protección contra Latigazo Cervical
El latigazo cervical es una lesión dolorosa y potencialmente costosa. También es bastante común, por lo que nos centramos en reducir las lesiones por colisiones a baja velocidad. El sistema consiste en un reposacabezas muy robusto cerca de la cabeza del ocupante y un diseño de asiento ingenioso que ofrece un soporte uniforme en caso de colisión. El resultado es que el riesgo de problemas médicos a largo plazo es la mitad de lo que era.
2002 - Sistema de protección contra vuelcos (ROPS)
Con la creciente popularidad de los SUVs, pensamos que era el momento de introducir nuestra próxima innovación en seguridad: protección contra vuelcos. Abordamos el problema desde dos direcciones. En primer lugar, mejoramos la estabilidad de nuestros SUVs con un sofisticado sistema electrónico de Control de Estabilidad en Vuelcos, y en segundo lugar, mejoramos la estructura de seguridad del coche con acero de boro extremadamente resistente en el techo.
2003 - Sistema de información de punto ciego (BLIS)
Cuando los conductores cambian de carril, un momento de distracción puede tener consecuencias catastróficas si el conductor no ha visto otro coche en el punto ciego. Por eso decidimos que nuestros coches también vigilarían por el conductor; nuestro sistema BLIS utiliza cámaras y radares para vigilar los vehículos que están al lado y detrás del Volvo. Cuando un coche entra en el área del punto ciego, se enciende una luz de advertencia cerca del espejo retrovisor, dándole tiempo al conductor para reaccionar.
2008 - City Safety
Aquí hay algunas estadísticas sorprendentes: el 75% de todas las colisiones reportadas ocurren a velocidades de hasta 30 km/h y en el 50% de los choques por alcance, el conductor de atrás no ha frenado en absoluto. Vimos una oportunidad de hacer una gran diferencia: nuestro sistema City Safety usa detección láser para calcular si es probable una colisión con el coche de adelante, y si el conductor no frena, el coche lo hará. El sistema funciona hasta los 50 km/h.
2010 - Detección de peatones con freno automático completo
Queremos que nuestras innovaciones de seguridad también beneficien a los que están fuera de nuestros coches. Por eso hemos desarrollado un sistema, utilizando radares y cámaras, que advierte al conductor si alguien se cruza frente al coche, y luego frena automáticamente si el conductor no lo hace. Es un gran avance; en los EE. UU., el 11% de todas las muertes en tráfico son peatones, lo que aumenta al 14% en Europa y al sorprendente 26% en China.
2014 - Protección contra salida de carretera
La salida de la carretera está detrás de la mitad de todas las muertes en tráfico en los Estados Unidos. Volvo fue nuevamente pionero en probar accidentes por salida de la carretera, que a menudo son el resultado de fatiga, condiciones meteorológicas adversas o falta de atención del conductor. Nos centramos en mantener a los ocupantes firmemente en su lugar, introduciendo funcionalidades únicas de "absorción de energía" en los asientos que pueden mitigar lesiones en la columna vertebral.
2016 - Seguridad conectada
Volvo Cars está definiendo un nuevo tipo de sistema de seguridad vial en un mundo de coches conectados. Nuestras últimas innovaciones conectadas - Alerta de carretera resbaladiza y Alerta de luces de emergencia - usan la nube para compartir datos críticos entre vehículos, alertando al conductor sobre tramos de carretera resbaladizos o vehículos que han activado sus luces de emergencia, dando al conductor tiempo suficiente para frenar.
Nuestra Línea de Tiempo Completa Hasta Ahora
- 1944 - Jaula de seguridad
- 1944 - Parabrisas laminado
- 1957 - Puntos de anclaje para cinturones de seguridad de dos puntos, delanteros
- 1958 - Puntos de anclaje para cinturones de seguridad de dos puntos, traseros
- 1959 - Cinturón de seguridad de tres puntos, estándar en los asientos delanteros
- 1964 - Primer prototipo de asiento infantil a contramarcha probado
- 1966 - Zonas de deformación en el frente y la parte trasera
- 1966 - Cerraduras de seguridad en las puertas
- 1969 - Cinturones de seguridad con carrete de inercia
- 1971 - Recordatorio de cinturón de seguridad
- 1972 - Cinturón de seguridad de tres puntos, asientos traseros exteriores
- 1972 - Asiento infantil a contramarcha
- 1974 - Columna de dirección con absorción de impactos en múltiples etapas
- 1974 - Sensor de integridad de bombilla
- 1975 - Sistema de frenos con cilindro maestro de orificio escalonado
- 1978 - Cojín elevador de seguridad infantil
- 1982 - Protección contra "submarinaje"
- 1986 - Cinturón de seguridad de tres puntos en el asiento trasero central (740/760)
- 1990 - Cojín de seguridad infantil integrado en el asiento trasero central (940/960)
- 1991 - Sistema de Protección contra Impactos Laterales (850 y 940/960)
- 1991 - Cinturón de seguridad con ajuste automático de altura
- 1992 - Asientos traseros reforzados, modelos familiares
- 1995 - Airbags laterales delanteros (montados en el asiento) para el torso (850), cojín de seguridad infantil integrado, asientos traseros exteriores
- 1997 - Sistema de Protección contra Vuelcos (C70)
- 1998 - Sistema de Protección contra Latigazo Cervical (S80)
- 1998 - Airbags laterales de cortina inflables montados en el techo (S80)
- 2001 - SCC: Volvo Safety Concept Car
- 2002 - Control de Estabilidad en Vuelcos (XC90)
- 2003 - Arquitectura Inteligente del Vehículo Volvo, nueva estructura frontal (S40, V50)
- 2003 - Recordatorios de cinturón de seguridad en los asientos traseros (S40, V50)
- 2003 - Sistema Inteligente de Información al Conductor, un sistema que bloquea selectivamente la información al conductor en situaciones de tráfico complejas y la deja pasar una vez que la situación se ha calmado (S40, V50)
- 2003 - Equipo de Investigación de Accidentes de Tráfico de Volvo, inaugurado en Bangkok
- 2004 - Sistema de Información de Punto Ciego, informa al conductor sobre vehículos en los puntos ciegos, utilizando un LED amarillo en los pilares A (S40, V50)
- 2005 - Airbags de cortina inflables montados en las puertas (C70)
- 2006 - Comunicador Personal del Automóvil (S80)
- 2006 - Sistema de Advertencia de Colisión con Asistencia de Frenado, un sistema que advierte al conductor y proporciona asistencia de frenado cuando una colisión con otro vehículo frente al automóvil es inminente (S80)
- 2006 - Freno de Estacionamiento Eléctrico (S80)
- 2007 - Control de Alerta al Conductor, un sistema de detección de somnolencia que alerta al conductor cuando detecta que está comenzando a cansarse (S80, V70, XC70)
- 2007 - Advertencia de Salida de Carril, un sistema que advierte al conductor sobre salidas no intencionadas del carril (S80, V70, XC70)
- 2007 - Advertencia de Colisión con Auto-Frenado, un sistema que frena automáticamente el automóvil cuando una colisión con otro vehículo frente al automóvil es inminente (S80, V70, XC70)
- 2007 - Alerta de Distancia, un sistema que ayuda al conductor a mantener una distancia segura con el vehículo delantero, midiendo continuamente la distancia y encendiendo la pantalla frontal del vehículo si el intervalo de tiempo se vuelve más corto de lo especificado por el conductor (S80, V70, XC70)
- 2007 - Alcoguard, un dispositivo portátil que el conductor sopla antes de poder arrancar el automóvil, dirigido principalmente al sector de coches de empresa, operadores de taxis, autoridades estatales y municipios (S80, V70, XC70)
- 2008 - City Safety, un sistema que frena automáticamente el automóvil a velocidades inferiores a 30 km/h (19 mph) si se detecta un obstáculo frente al automóvil (nuevo XC60)
- 2010 - Detección de Peatones con Auto-Frenado, un sistema que advierte al conductor y frena automáticamente el automóvil cuando una colisión con un peatón frente al automóvil es inminente (S60)
- 2012 - Airbag para peatones, cubriendo los pilares A y la parte inferior del parabrisas en caso de colisión con un peatón (Volvo V40)
- 2012 - Airbag para las rodillas, para el conductor (V40)
- 2012 - City Safety Mejorado, ahora funcionando hasta 50 km/h (31 mph) (S80, V70, XC70, XC60, S60, V60, nuevo V40)
- 2012 - Asistencia de Mantenimiento de Carril, un sistema que dirige el automóvil de nuevo al carril si está a punto de desviarse sin intención (V40)
- 2012 - Información de Señales de Tráfico, un sistema que lee las señales de tráfico y las muestra en la pantalla de información, ayudando al conductor a recordar límites de velocidad, tramos sin adelantamientos, áreas de baja velocidad, etc. (S80, V70, XC70, XC60, S60, V60, V40)
- 2012 - Sistema Mejorado de Información de Punto Ciego, ahora capaz de detectar vehículos que se aproximan hasta 70 metros detrás del automóvil (V40)
- 2012 - Alerta de Tráfico Cruzado, alerta al conductor sobre tráfico cruzado que se aproxima desde los lados (hasta 30 metros) cuando retrocede desde un espacio de estacionamiento (V40)
- 2013 - Detección de Ciclistas con Auto-Frenado, un sistema que advierte al conductor y frena automáticamente el automóvil cuando una colisión con un ciclista que viaja en la misma dirección que el automóvil es inminente (S80, V70, XC70, XC60, XC90, S60, V60, V40)
- 2018 - Detección de choque frontal con Auto-Frenado.